目前，城市照明管理由建设系统或供电部分的管理机构负责，职责明确。但多功能灯杆的诸多功能属于公安、交通、电信、医疗等诸多行业，会影响到各部门、各行业的利益以及日常运营、保护和处理职责。运营商与事务涉及的不同部分之间的沟通与和谐能否达到一个共同的目标，也是一个问题。除非智能路灯有强大的背景支持，否则可以做成完整的处理方案。例如，设立智慧城市总体规划，将智慧路灯部署为沿途新区的创意亮点，是可行的。但是，旧城改造或欠发达地区的一些局部应用仍将是一个问题。 　　 　　

　　部分城市有路灯充电桩试点案例。由于路边停车位经常被非电动新能源汽车占用，停车位收费过高，也常常导致路灯杆充电桩的应用功率不高，收入未达到盈亏平衡点；其次，由于路灯工种的单一性，保护团队只能满足于常规路灯的保护，缺乏新型智能路灯所需的保护经验。另外，智能路灯作为道路的配套设备，日常维修也不能回避，因为智能路灯涵盖了多种功能，涉及的专业领域也很多，防护队伍在遇到紧急情况时很难进行应急处理。面临突发问题，容易造成安全隐患。这些问题无形中增加了路灯日常保护的难度。后期需要接触灯杆的设备厂家培训专门的智能路灯保护小组，让保护小组掌握各个模块的基本维护和保护技能，方便日常搬运，这必然会增加管理和维护的成本。 　　 　　

　　因此，在多功能杆的实施过程中，有必要明确这些关系主体，以便更好地推动和避免后期保护和运行中的麻烦。建议提前开展更多创新、共享、合作和试点。在示范点成功的基础上，将经验模仿与城市规划相结合，适时分步推进。 　　 　　

　　智能路灯处理方案中心处理路灯定时开关、故障报警、实时监控、防盗报警、远程处理和数据采集等功能；主要处理路灯的电参数采集和故障报警功能，以及通过单台灯控制器进行GPS定位和授时；远程照明控制、实时状态监控、照明资产管理和高效保护过程通过应用管理通道处理； 　　 　　

　　智能路灯数量巨大：随着城市建设的发展，照明路灯的建设几乎覆盖了大街小巷的每一条道路，分布广泛。一个1000万人口的城市，路灯的数量约为20万盏。随着城市建设规模的不断扩大，路灯的数量也将逐年增加。

　　节能减排政策：国家建设部要求相关节能减排，城市照明也在其中。 LED节能路灯的改造和新建是重要措施之一。如何更高效、更智能地控制路灯，达到节能降耗的目的，也是主管部门必须面对的问题。 　　 　　

　　路灯管理：智能路灯是城市现代化的重要标志。但是，由于历史建设和经济发展等诸多原因，全国路灯照明系统现代化落后，安全隐患多，保护和管理穷人。严重制约了城市路灯的发展。